尽管一季度铁矿石、煤焦等原料价格大幅探底，但钢铁业全行业亏损的现状仍没有一丝改观迹象，历经十年无序发展，导致产能严重过剩，这是钢铁业给汽车留下的血泪教训。

　　对于中国国内汽车行业产能是否过剩的问题，由于统计口径与统计方法的不同，总体数据也有多个不同版本，最悲观的估计认为目前全国总体产能高达4000万辆，产能过剩现象已经在行业内广泛蔓延。

　　“从前年开始，东风就已经开始严格控制内部产能。”据刘卫东介绍，东风汽车要求下属mn13耐磨板工厂年开工工时要达到5000小时，以此保证产能的充分利用，工厂自设计之初就保持一定的紧张生产节奏。

　　同时，东风汽车也在打通内部各工厂之间的产能共用，例如神龙汽车旗下的标致2008就放在东风乘用车工厂进行生产，这样一来自主品牌工厂的产能利用率也有效提升。

　　刘卫东在论坛上演讲时还提醒行业对未来的低速增长期有所准备，他表示中国车市在接下来几年内的增幅可能回落至3%左右，甚至有出现负增长的风险存在。

　　工业4.0与中国制造2025成为了本届全球汽车论坛被提及最频繁的话题，刘卫东认为，在工业制造2025规划中，汽车产业将起到支柱作用，随着各家车厂“十三五”规划的编制，这一升级转型过程将慢慢向前推进。未来工业化与信息化必将深度融合，产业链上的设计、制造、物流、销售等环节在新的生态下都会呈现出高度联网的特点，用户需求也更加被重视。

    中钢网数据：价格方面，全国24个主要市场高线 6.5mm HPB300平均价格2370元/吨,较上个交易日下调5元/吨。全国24个主要市场螺纹钢 20mm HRB400E平均价格2289元/吨,较上个交易日下调5元/吨。全国21个主要市场螺纹钢 20mm HRB400平均价格2272元/吨,较上个交易日下调3元/吨。

　　今建材价格小幅下跌。受多雨天气影响，下游需求普遍弱势，市场出货不畅，商家销售压力增加，为缓解出货压力，商家积极让利出货，实际成交议价空间明显。同时近期钢厂多以下调为主，市场到货成本支撑不足，受此影响，商家心态越发悲观，买涨不买跌心态明显。而对于后期，当前市场进入高温多雨的市场淡季，需求和成交持续弱势，商家心态悲观，且成本、期螺走势不稳，短期内市场在无明显利好提振下，料价将继续弱势运行。

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