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铁路总公司对所需钢材进行公开招标
来源:山东源达旺钢材有限公司 发布时间: 2018/7/4 16:55:49
本页关键词:mn13耐磨钢板

 

 
近日,望着装载着近期生产急需的几百吨钢材的车队,中国北车唐车物资供应部部长曾勇一脸无奈:这批耐候钢是不远千里、耗时多日从宝钢运来的。
    身处世界上钢铁产能最集中的地区,却只能舍近求远从mn13耐磨钢板钢材。如果能从唐山本地采购,无疑将节省不少物流成本和时间。难怪曾勇为此颇感无奈。
    在唐山,唐车是远近闻名的“吃钢大户”。数据显示,2014年,唐车累计“吃掉”了1.5万吨钢材,价值逾亿元。
   “每年,我们都会通过铁路总公司对所需钢材进行公开招标。”曾勇说,但相对于民用钢材,火车所用钢材对性能指标的要求比较高,要具备较强的抗腐蚀性和强度,只有高等级的耐候钢才能达标。
   招标结果揭示了一个尴尬的事实:唐山拥有几十家钢铁企业,但没有几家能够生产耐候钢。即使有企业能够生产这种钢材,但在产品质量、性能上与中标企业相比也有不小的差距。苛刻的标准将唐山钢铁企业拦在了门外。
    在唐车生产车间,指着眼前的一节节成品车厢,曾勇不无遗憾地告诉记者:“车厢、车体用的是宝钢和武钢的钢材,车轮用的是马钢的钢材。”在这辆唐山生产的列车上,“唐山元素”真是少得可怜。    “其实如果有可能的话,我们特别希望优先选用mn13耐磨钢板的钢材。”曾勇说,这样一吨钢材仅物流成本就能降低四五十元,供货的及时性也能大大提高,不会为等米下锅而发愁了。
   和唐车拥有相同期盼的,还有上汽唐山客车有限公司。记者了解到,这家企业目前一年500吨的汽车用钢需求,没有1吨来自唐山。
  “在唐山,还有很多像唐车、上汽唐山客车这样的企业。”唐山钢铁工业协会秘书长晏希会在调研中发现,近年来,唐山装备制造业持续快速增长,催生了大量的用钢需求。但遗憾的是,目前这些企业,尤其是高端装备制造企业,很难“吃上”唐山本地钢材。
   连日来,记者在对唐山多家装备制造企业的采访中,屡次询问对方“钢材是否来自唐山”,总是得到否定的回答。守着家门口的市场,唐山钢铁企业为何只能眼睁睁地看着外地钢铁企业长驱直入,瓜分“唐山制造”的用钢市场?
   “其实,唐山钢铁企业曾面临与装备制造企业牵手的机会。”曾勇透露,几年前,为推动采购本地化,唐车主动与唐山一家钢铁企业沟通,探讨由其提供耐候钢的可能性。
   出人意料的是,对于唐车抛出的橄榄枝,这家钢企并不领情。原因很简单:当时钢材市场异常火爆,每吨螺纹钢能赚几百元,每吨mn13耐磨钢板利润超过千元。研发耐候钢难度大、周期长,哪有生产普通产品赚钱快。同时,这家钢企每年钢材产量近千万吨,自然不把唐车当时一年几千吨的订单放在眼里。
   就在这家钢企因为舍不得眼前利益而无动于衷时,千里之外的宝钢却向耐候钢发起了冲刺。2007年,宝钢与铁路部门合作,率先研发出我国新一代耐候钢。如今,宝钢已占据了国内耐候钢最大的市场份额,当然也赢得了唐车的青睐。唐山这家钢企失去的不仅是一张订单,而是进军耐候钢市场的一次宝贵机遇。
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