受全球汽车产量增长推动，新日铁住金公司日前决定提高其锻造曲轴产量。该公司目前锻造曲轴销量已经占全球市场份额的10%，其目标是到2017财年将锻造曲轴年产能由目前的1100万件提升至1230万件。新日铁住金旗下有四家mn13钢板生产企业，分别是位于日本大阪的铁路、汽车及机械配件公司，位于美国肯塔基州的国际曲轴公司（ICI），位于中国广东省的惠州住金锻造公司以及位于印度达鲁赫拉（Dharuhera）的SMIAmtek曲轴私人公司。
为实现增产目标，新日铁住金正在对国际曲轴公司进行扩产改造，今年10-11月改造完成后，该公司锻造曲轴年产能将增加130万件至400万件。新日铁住金表示，由于美国HARDOX500耐磨板需求旺盛，目前还需要从印度SMIAmtek曲轴私人公司进口部分锻造曲轴，国际曲轴公司增产后将取代从印度工厂的进口量，而印度工厂则将原本销往美国的锻造曲轴出口到东南亚市场，如泰国和印尼。
新日铁住金表示，美国国际mn13钢板公司和日本铁路、汽车及机械配件公司在对产品尺寸进行微调后均实现了满负荷生产，中国惠州住金锻造公司也接近满负荷生产，唯有印度SMIAmtek曲轴私人公司产能利用率不足50%。2014财年，新日铁住金计划将SMIAmtek曲轴私人公司锻造曲轴产量由2013财年的40万件提升至90万件，从而使新日铁住金2014财年锻造曲轴总产量同比增加100万件至1000万件。
日本新日铁住金公司于3月23日开始对君津厂4号焦炉进行停产改造，计划于2016年12月完工。君津厂4号焦炉停产后，所需焦炭将来自新日铁住金其他厂或外购。该焦炉自1971年投产，迄今运转已超过40年，设备老旧、效率低，并且一直无法达到额定的90万吨年产能。据称，改造后可达到额定年产能并且能够降低生产成本。
君津厂拥有五座焦炉，其中采用“Scope21”技术的两座最现代化焦炉分别位于日本西部的大分厂和中部的名古屋厂。“Scope21”技术是政府-工业资助的研究项目，旨在提高焦炉生产效率和改善环境。新日铁住金尚未计划在君津厂4号焦炉安装该“Scope21”技术，其采用的常规技术能确保寿命长于其他焦炉。
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